Kausi 2015

[petri pantsu]

Terve !

Tehkääpä taas tulevan kauden aikana havaintoja eri radoista missä vuonna 2015 olisi kenties mahdollista Classic Cross kilpiluja ajaa/järjästää ? Oma mielipiteeni on se että kun aikaisessa vaiheessa syksyllä tiedämme nämä paikkakunnat niin asialla on omat etunsa !

t. Petri Pantsu

[petri pantsu]

Terve !

Laaksosen Pali kertoi että syksyyn 2015 on suunnitteilla Vierumäen suuntaan Classic Enduro tapahtuma ! Samoihin maiselmiin Ruuhijärven alueelle missä ajettiin Kalen Juhlamantsa vuonna 2011 ! Mukana olisivat classic enduropyörät,sivuvaunut ja mopot ! Hienoa että kaverit ovat suunnitelmissa ajoissa liikkeellä !

t. Petri Pantsu

[petri pantsu]

Kauden 2015 kilpailupaikkakuntia kannataa alkaa myös tutkimaan että saataisiin paikat selville hyvissä ajoin. Harrastajamäärät kun ovat nyt kasvaneet pitää alkaa ottamaan huomioon asia mihin radoille ja varikoille mahdutaan unohtamatta yleisön tilan tarvetta. Kaikenlaista pommpu-temppu-mikkihiirirataa kyllä on tarjolla ja pitää myös muistaa että ei pelkkä rata kilpailua tee. Ottakaa kantaa ja esitelkää vaihtoehtoja mitä teillä on tarjolla !

T. Petri Pantsu

[petri pantsu]

Olen tutkinut Salon Kavilannummen Helacrossin uudelleen henkiin herättämistä. Radan ympäristäöupa ei mahdollista kilpailujen järjestämistä arkipyhinä no poikkeuslupaa päivää varten varmasti saa ostaa. Radan ympäristön suhtautuminen asioihin on muuttunut vuosien varrella mutta en ala selittelemään niitä tässä nyt. Viikonloppuina tietysti on täälläkin mahdollisuus järjestää kilpailuja. Radan suosion suhteen tämä Kavila jakaa ajajat myös vahvasti  ns. kahteen leiriin Puolesta/Vastaan mutta näinhän se aina on ja saviosuudet sadekelillä eivät radan suosiota nosta ja korkeuserotkaan eivät kaikkien mieleen ole.

t. Petri Pantsu

[jarmojalonen]

Moro.
Kavilannummi on yksi suomen parhaista radoista.Keleillehän emme vielä mahda mitään ja korkeus eroja
Pelkäävät voinevat siirtyä ajamaan speedwayta.
Kannatan kavilaa.
T.Jarmo

[Jesse Sanden]

Kavilaa on muokattu viime ja tänä vuonna hiekkaradan suuntaan takaisin. Työ jatkuu edelleen pikku hiljaa budjetin sallimissa rajoissa. Eli savea on ajettu pois ja joitakin kohtia täytetty hiekalla. Myös vesien johtamista radalta on tehostettu, joten rata kuivuu nopeammin.
Rata on paljon parempi märällä kelillä mitä muutama vuosi sitten. Onhan sen tietysti kurainen sateella. Toukokuu on vähäsateinen ja Helacrossi ajettiin viimeiset 10 vuotta varmaan kerran sateen kastelemalla radalla.

Siellä on kastelujärjestelmä valmiina ja nykyisin myös traktori aina kun tarvitaan.

Mainittakoon vielä puoltavana seikkana, että monet Kouvolan kisan toimitsijoista asuvat Salossa.

[petri pantsu]

Kyllähän tänne Saloon samanlaisen tapahtuman saisi tehtyä mitä Helacross ohisohjelmineen aikoinaan oli. Vetjäjä tapahtumalle pitää kuitenkin saada, paikallinen kerho saattaa ehkä kuitenkin olla kiinnostunut enemmin tämän päivän pyörien crossikilpailujen järjestämisestä kun classic kisoista. No toki saattaa olla mahdollista että pidetään ns. oma kisa. Kyllähän salolaisia Kouvolassa toimitsijoina oli kaksi jopa salolaisen kerhon jäsentäkin ja muuta porukkaa erillaisissa tehtävissä myös. Henkilökohtaisesti ja henkilökohtaisilla suhteilla nämä henkilöt minä olin Kouvolaan hommannut. Samoin Lohjan porukka hoiti lipunmyynnin todella mallikkaasti. Minunkin on muistettava näissä asioissa vuorovaikutusmenetelmä että jos saan apua miten voin muistaa sen ja auttaa takaisin päin. Jollei näin toimi ei kannata ehkä enää apua kysyä keneltäkään...sillä voi käydä niin että se juna meni ja uutta ei tule.
En kirjoita tätä siksi että olisin itse niin suuremmoinen ja haluaisin tuoda omia tekemisiäni esille ei kilpailun järjestäminen mitään miehitettyä mars lentoa ole,onhan näitä järjestetty iät ja ajat mutta kehityksessä ei ole mielstäni pysytty mukana että mm. että yleisökin löytäisi paikalle ja myös viihtyisi tapahtumassa ja jäisi kaipaamaan sitä uudelleen. Voihan sitä kysyä paikalliselta kerholta löytyykö yhteistyö haluukkuutta tai vuokrata rata kerhomme käyttöön. Mikäs vaikeus tuossa on ? Tapahtumasta riittävää tietoa julkisuuteen ja riittävän ajoissa niin eiköhän yleisökin löydä paikalle jos viellä pääsylippujenkin hinnat ovat kohallaan. Mitään ilmaistapahtumia ei kannata järjestää,poikkeuksena tietysti jos tapahtumalle löytyy riittävän hyvä ulkopuoleinen rahottaja/yhteistyökumppani. Sillä kuluja aina kilpailun järjestämisestä on tehdäämpä se missä tahansa.

T. Petri Pantsu

ps. Makkaraa luvattiin ainakin mennä siskoni kanssa myymään elokuussa SaMk:n järjestämiin kisoihin.

[Onni Järvinen]

Terve,
Kannatan Kavilannummen ottamista mukaan jos se on mahdollista. Jessen mainitsema pintamateriaalin vaihto joihinkin savikohtiin on hieno asia, säälle
toki ei voida mitään, mutta rata korkeuseroineen on oikea crossirata ainakin kolmipyöräisille. Iso kiitos Petrille Kouvolan kisan järjestelyistä sekä muille
asiaan myötävaikuttaneille. Ratalinjausten arvosteleminen jälkikäteen on lapsellista senkinvuoksi että Petri järjesti kaksikin tilaisuutta ennen kisaa joissa
olisi voinut tuoda mielipiteensä julki. Se että rata ei ole sellainen kuin joskus aikoinaan ei ole Petrin tai Classic Motocross Finlandin päätettävissä.

Terv. Onni #141

[Roy Lindgren]

Ciao,kavila on munkin mielestä maamme parhaita ratoja!mutta miks helvetissä savi rata pitää pilata hiekalla!!pidetään savi savena ja hiekka hiekkana.ei ole mikään ihme että suomicrossi on mitä on tällä hetkellä mailmalla!eihän kukaan pääse suomesa reenaa kovapintasta rataa ku kaikki muutetaan hiekkalaareiks..meillä on muutenki yhenkäden laskettavissa savi radat niin älkää hyvät ihmisetpilatko niitää vähiäkin..ugh..olen puhunut.

[Jesse Sanden]

Onhan saviradat Suomessa harvinaisia ja niillä on mahtava ajaa kun rata on hyvässä kunnossa ja keli suosii. Mutta taitaa Karkkilassakin olla Suomen lyhin ajokausi.

Salon rata kun on hiekan ja saven sekoitusta, niin sehän on melkoista sementtiä. Radan kunnostus on vaatinut aikaisemmin aina kaivinkonetta mikä taas maksaa maltaita. Salossa kun on eurot nyt kaupungin puolesta ja muutenkin hyvin tiukalla.
Nyt on päästy tilanteeseen, että tehdään muutama isompi kunnostus vuodessa kaivinkoneella ja muuten rata saadaan pidettyä kunnossa traktorilla. Myös ajokausi on pitempi.  Nykyään kun porukkaa ei tule ajamaan jollei rata ole kunnossa. Ratamaksut kun on elintärkeitä radan toiminnan jatkumisen kannalta.

[Jarkko Tallqvist]

Parhaat classic radat

1. 2012 Heinola. Rata oli aivan viimeisen päälle hyvässä kunnossa. Lanattu ja kasteltu hyvin.
2. 2013 Imatra. Rata oli aivan viimeisen päälle hyvässä kunnossa. Lanattu ja kasteltu hyvin. Mahtavat hyppyrit ja korkeus erot.
3. 2012 Kuopio. Rata oli aivan viimeisen päälle hyvässä kunnossa. Lanattu ja kasteltu hyvin ja sopi hyvin classic pyörille.
4. 2012 Salo ... oli ihan makee kurasta huolimatta. Toivottavasti on kaudella 2015 mukana.
5. 2013 Orimattila.... jos olisi koko kierros ajettu olisi ollut huomattavasti parempi. Rata oli kyllä hyvin  kasteltu ja lannattu.
6. 2013/-14 Tuusula, ihan ok mutta vähän liian vaisu... hyppyrit... siis oliko niitä?

?2011 Auttoinen sänkicross... Täällä en itse ollut ajamassa mutta näyttää todella hyvältä videon ja kuvien mukaan.

Kouvola... joo toivottavasti ei enään ajeta. No olipahan ainakin kunnon pattia mitä ei yleensä enään radoilla ole. Kastelu olisi jeesannut paljon.

[petri pantsu]

Olivat yhteydessä tänään tuolta Pietarin suunnalta,kyselivät asioita mitä pitää ottaa huomioon jos tulevat Heinolaan ajamaan ? Kertoivat samalla että aikovat alkaa järestelemään ensi vuonna siis 2015 classic tapahtumia. Tiedustelivat olisiko Suomesta halukkutta lähteä kisoihin mukaan ? No minä ainankin olen kiinnostunut lähtemään. Kerron asiata enemmin kun homma edistyy....!

t. Petri Pantsu

[petri pantsu]

Pääsylippu myynnin ja arvioiden perustella katsojalukuja vuosilta 2012-2014

Heinola v.2012, 350 myytyä lippua
Imatra v.2013, alle 100 myytyä lippua
Kuopio v. 2012, 100 katsojaa (arvoi)
Salo v. 2012, 2000 katsojaa (arvio),Ilmaistapahtuma
Salo v. 2013, 1500 katsojaa (arvio), Ilmaistapahtuma jonka kruunasi sateinen sää)
Orimattila v. 2013, 350 myytyä lippua
Tuusula v. 2013, 500 myytyä lippua
Tuusula v. 2014, 350 myytyä lippua
Kouvola v. 2014, 800 myytyä lippua
Niin ja Auttoinen v. 2011 väkeä oli ihan hyvin paikalla,oma arvioni n. 1000 henkilöä ainakin. En tiedä tarkemmin kun olin sinä vuonna ajohommissa vahvemmin itse mukana.


Tapahtumien tiedottamisessa on menty varmasti positiiviseen suuntaan eli kehitystä vuodesta 2012 on varmasti tapahtunut.  Siellä missä kilpailuja järjestetään ja jos meillä on paikallinen järjestäjä/yteistyökumppani niin tämänkin rooli tulee varmasti esille miten hoitavat tiedottamista paikallisella tasolla vai jättävätkö hoitamatta ?

Mistäs paikkakuntalaiset saavat tietoa tapahtumista parhaiten kun oman paikallisen tiedottamiseen kautta,ovatpa käytettävät kanavat sitten mitä tahansa ja näihin kyllä vaihtoehtoja löytyy jos vain hieman näkee vaivaa asian eteen.

Tärkeää on että saadaan yleisöä paikalle,pitävät näkemästään ja tiedä vaikka sieltä löytyisi joku uusi lajin harrastajakin ? Yleisölle suunnattavia palveluita pitää myös saada kehittymään ja ei parane unohtaa myöskään toimitsijoita eikä kilpailijoita. Eli kaikki me varmasti tiedämme jollei ole yleisöä ei ole mitään tulojakaan,kukaan ei tiedä lajista mitään ja kehitystä ei pääse tapahtumaan millään aluella.

t. Petri Pantsu

[Juhani Saastamoinen]

Auttoisissa taisi kyllä olla vähemmän porukkaa kuin Petri arvioi. Sangen rajatuilla katselualueilla ei ihmeemmin ollut tungosta edes pahimmillaan. Kuvassa kolmipyörien toinen lähtö (etsi Petri). Takana näkyy katselijoiden pysäköintialue, tosin jo jonkin verran tyhjentyneenä. Lippuja myi joku organisaatio, joka ehkä pystyisi halutessaan kertomaan määrän. Rataa muutettiin kisan aikana parikin kertaa, parempaan suuntaan, mielestäni. Häijyä ylälinkohyppyriä ei pystytty / haluttu muuttaa, mutta siitä erityisesti kolmipyöräporukkaa pyrittiin ennen startteja varoittamaan.

Yleisesti aiemmin hyvin suositut sänkicrossit olivat kyllä suosittuja ratoja jopa SM-tasolla. Säistä, maaperästä ja viljan korjuutilanteesta riippuen vaikeita sijoittaa kalenteriin. Samalla ratamestarille haastavia, mutta eräs viime aikojen onnistuneimmista on ehdottomasti Kisko, jossa oli otettu huomioon ammattilaisten kokemus radan laadinnassa ja eri luokkien kalusto. Joustavasti muutettavuuskelpoisuus mahdollisti radan ajamisen kumpaankin suuntaan. Tästä hatunnosto Petrille ja taustavoimille.

Lennu Jr.

[jarmojalonen]

Moro.
Kun tietoon tulee seuraava kokous jossa päätetään kisapaikat ja luokat,toivoisin runsasta osan ottoa ja keskustelua asioista.Kerho toiminta perustuu pitkälle demokratiaan ja äänestyksiin joten kipin kapin kokoukseen ja siellä suuta auki ja perustelut pöytään.Tää netti on vähän turhan helppo paikka laittaa maailman
Asiat kuntoon saati CMF:n.
T.Jarmo